TX 300 | 2023

TX 300

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Al recibir múltiples actualizaciones técnicas para 2023, la TX 300 mantiene cómodamente su posición como la moto offroad líder de 300 cc y 2 tiempos del mercado actual. Alojado dentro de un chasis totalmente nuevo que ofrece una mejor manejabilidad, un nuevo y compacto motor cuenta con un sistema de válvula de escape electrónico que mejora la entrega de potencia en cada marcha. Con los componentes internos colocados para centralizar aún más las masas giratorias, el motor sigue desempeñando un papel vital en la extraordinaria agilidad característica de la TX 300. Montada por expertos con componentes offroad esenciales y de primera calidad de serie, la versátil máquina se beneficia de una calidad de construcción excepcional para garantizar el rendimiento y la fiabilidad. Moverse encima de la moto es más fácil en 2023 gracias a la carrocería totalmente nueva, acabada con un esquema de colores de inspiración sueca para un aspecto verdaderamente distintivo.
  • TX 300 | 2023
Al recibir múltiples actualizaciones técnicas para 2023, la TX 300 mantiene cómodamente su posición como la moto offroad líder de 300 cc y 2 tiempos del mercado actual. Alojado dentro de un chasis totalmente nuevo que ofrece una mejor manejabilidad, un nuevo y compacto motor cuenta con un sistema de válvula de escape electrónico que mejora la entrega de potencia en cada marcha. Con los componentes internos colocados para centralizar aún más las masas giratorias, el motor sigue desempeñando un papel vital en la extraordinaria agilidad característica de la TX 300. Montada por expertos con componentes offroad esenciales y de primera calidad de serie, la versátil máquina se beneficia de una calidad de construcción excepcional para garantizar el rendimiento y la fiabilidad. Moverse encima de la moto es más fácil en 2023 gracias a la carrocería totalmente nueva, acabada con un esquema de colores de inspiración sueca para un aspecto verdaderamente distintivo.
  1. Más rápido y más sabio
  2. Pilota más fácilmente
  3. Ergonomía sin esfuerzo
  4. Domina tu arte
  5. Tecnológicamente avanzada
Más rápido y más sabio

01. Más rápido y más sabio

Motor

La nueva generación del motor TX 300 está en la cúspide de las prestaciones de los 2 tiempos y pesa sólo 52,6 lb. Junto con las últimas innovaciones técnicas para 2023, la TX 300 recibe importante actualizaciones con inyección electrónica de gasolina (EFI) y control electrónico de los gases de escape, que reducen los costes de funcionamiento, eliminan la necesidad de cambiar los surtidores y mejorando la fiabilidad. El resultado es una entrega de potencia específica para cada marcha y cada situación. El conocido botón de arranque aumenta la accesibilidad de este popular modelo y garantiza una rápida puesta en marcha en todas las condiciones.

Cilindro

El cilindro tiene un diámetro de 72 mm y un sistema de válvula de escape electrónico. Esta tecnología altamente innovadora gestiona la apertura de los conductos de escape laterales antes de que se abran los conductos principales para ofrecer una potencia fuerte y controlable. El perfil superior del conducto de escape también cuenta ahora con un acabado mecanizado que mejora la distribución y las prestaciones sin rival de este motor.

Cárter del cigüeñal

Los procesos de producción de fundición a alta presión permiten fabricar los cárteres con un grosor de pared más fino para mantener el peso total al mínimo y poder ubicar los ejes internos en una posición perfecta para un mejor centrado de masas. Este inteligente diseño ayuda al equilibro general y a la agilidad de la TX 300, mientras que los soportes del motor rediseñados y simétricos mejoran aún más las características de flexión.

Cigüeñal

Diseñado pensando en la reducción de peso y el rendimiento, el cigüeñal de la TX 300 mejora la respuesta del acelerador y contribuye a la sensación de ligereza de la motocicleta. El equilibrio perfecto de las masas giratorias se consigue equilibrando los contrapesos del volante del cigüeñal y del nuevo rotor, y gracias al innovador eje de balance, las vibraciones del motor se reducen al mínimo.

Eje de balance

La TX 300 incorpora un innovador eje de balance montado lateralmente. Dicho eje reduce significativamente las vibraciones de motor, lo que resulta en una marcha más suave y cómoda.

Embrague DDS

La TX 300 equipa un embrague DDS (amortiguación mediante diafragma de acero) que incluye un solo plato de presión de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad. La campana de embrague está formada por una sola pieza de acero mecanizado, y ha sido revisada para adaptarse al nuevo cambio de marchas, y sigue permitiendo el uso de finos discos de acero que contribuyen al diseño compacto del motor.

Cambio de marchas

El cambio de 6 velocidades está fabricado en exclusiva por PANKL Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. Para 2023, un tambor del selector y una horquilla de cambio rediseñados mejoran el funcionamiento interno del sistema en general, lo que garantiza unos cambios mucho más suaves y precisos. El diseño revisado de la puntera de la palanca de cambio evita la acumulación de suciedad.

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Motor

La nueva generación del motor TX 300 está en la cúspide de las prestaciones de los 2 tiempos y pesa sólo 52,6 lb. Junto con las últimas innovaciones técnicas para 2023, la TX 300 recibe importante actualizaciones con inyección electrónica de gasolina (EFI) y control electrónico de los gases de escape, que reducen los costes de funcionamiento, eliminan la necesidad de cambiar los surtidores y mejorando la fiabilidad. El resultado es una entrega de potencia específica para cada marcha y cada situación. El conocido botón de arranque aumenta la accesibilidad de este popular modelo y garantiza una rápida puesta en marcha en todas las condiciones.

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Cilindro

El cilindro tiene un diámetro de 72 mm y un sistema de válvula de escape electrónico. Esta tecnología altamente innovadora gestiona la apertura de los conductos de escape laterales antes de que se abran los conductos principales para ofrecer una potencia fuerte y controlable. El perfil superior del conducto de escape también cuenta ahora con un acabado mecanizado que mejora la distribución y las prestaciones sin rival de este motor.

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Cárter del cigüeñal

Los procesos de producción de fundición a alta presión permiten fabricar los cárteres con un grosor de pared más fino para mantener el peso total al mínimo y poder ubicar los ejes internos en una posición perfecta para un mejor centrado de masas. Este inteligente diseño ayuda al equilibro general y a la agilidad de la TX 300, mientras que los soportes del motor rediseñados y simétricos mejoran aún más las características de flexión.

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Cigüeñal

Diseñado pensando en la reducción de peso y el rendimiento, el cigüeñal de la TX 300 mejora la respuesta del acelerador y contribuye a la sensación de ligereza de la motocicleta. El equilibrio perfecto de las masas giratorias se consigue equilibrando los contrapesos del volante del cigüeñal y del nuevo rotor, y gracias al innovador eje de balance, las vibraciones del motor se reducen al mínimo.

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Eje de balance

La TX 300 incorpora un innovador eje de balance montado lateralmente. Dicho eje reduce significativamente las vibraciones de motor, lo que resulta en una marcha más suave y cómoda.

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Embrague DDS

La TX 300 equipa un embrague DDS (amortiguación mediante diafragma de acero) que incluye un solo plato de presión de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad. La campana de embrague está formada por una sola pieza de acero mecanizado, y ha sido revisada para adaptarse al nuevo cambio de marchas, y sigue permitiendo el uso de finos discos de acero que contribuyen al diseño compacto del motor.

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Cambio de marchas

El cambio de 6 velocidades está fabricado en exclusiva por PANKL Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. Para 2023, un tambor del selector y una horquilla de cambio rediseñados mejoran el funcionamiento interno del sistema en general, lo que garantiza unos cambios mucho más suaves y precisos. El diseño revisado de la puntera de la palanca de cambio evita la acumulación de suciedad.

Pilota más fácilmente

02. Pilota más fácilmente

CHASIS

El acreditado chasis de acero al cromo-molibdeno se ha perfeccionado para 2023 con el fin de reposicionar las masas rotativas internas del motor, lo que, junto con un nuevo anclaje del amortiguador, mejora notablemente el comportamiento anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y una excepcional estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metálico de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie rediseñados que ofrecen una protección, durabilidad y agarre superiores en cualquier condición. Además, la adición de serie de unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permite instalar fácilmente una protección de motor.

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero de dos piezas 2023 garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 3,9 lb. La sección superior del subchasis está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.

Pletinas de dirección

A juego con el nuevo diseño del chasis y la configuración de las suspensiones, las pletinas de dirección mecanizadas proporcionan una geometría meticulosamente calculada para aumentar la estabilidad. La nueva brida de sujeción del manillar, que ofrece dos opciones de fijación: con amortiguación mediante gomas para reducir las vibraciones o fija para mejorar el tacto del tren delantero, permite personalizar la flexión del manillar. La plenita de dirección superior es más rígida para garantizar una acción más suave de la horquilla, desempeñando un papel vital en la perfecta alineación de la rueda delantera para un comportamiento superior.

Suspensión delantera WP XACT

La horquilla neumática de tipo dividido WP XACT de 48 mm ofrece ahora una mayor resistencia a los topes gracias a un nuevo sistema hidrostop, que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido para un confort aún mayor. Las horquillas WP están diseñadas con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizada para una acción suave y una amortiguación consistente. Unos conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y en combinación con el sistema de amortiguación de válvula intermedia, la horquilla proporciona una sensación de gran precisión al piloto. Los ajustes son fáciles de realizar a través de la válvula única de precarga de aire, así como a través de unos mandos de ajuste mediante clics de fácil acceso para la compresión y la extensión. Para mejorar la durabilidad, los nuevos anillos de protección de la horquilla evitan la entrada de suciedad. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto.

Suspensión trasera WP XACT

El nuevo amortiguador WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, pero el recorrido total se mantiene inalterado en 300 mm. En el interior del amortiguador hay un pistón principal optimizado mediante un proceso de dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, que proporciona un fuerte agarre en todas las condiciones. Los orificios de diferente tamaño de las arandelas permiten que estas se abran más fácilmente, lo que reduce la tensión general del flujo de aceite. Con unas juntas SKF de baja fricción y un sistema de bieletas revisado, se garantiza una mayor consistencia de amortiguación, confort y tracción, mientras que tanto la extensión como la compresión a alta y baja velocidad son ahora ajustables a mano.

Basculante

El nuevo basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a las versiones anteriores. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un nuevo eje trasero de 22 mm. Además, el protector y el patín de la cadena han sido completamente rediseñados para mejorar su durabilidad y sin menos propensos a golpear con objetos externos.

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CHASIS

El acreditado chasis de acero al cromo-molibdeno se ha perfeccionado para 2023 con el fin de reposicionar las masas rotativas internas del motor, lo que, junto con un nuevo anclaje del amortiguador, mejora notablemente el comportamiento anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y una excepcional estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metálico de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie rediseñados que ofrecen una protección, durabilidad y agarre superiores en cualquier condición. Además, la adición de serie de unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permite instalar fácilmente una protección de motor.

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Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero de dos piezas 2023 garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 3,9 lb. La sección superior del subchasis está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.

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Pletinas de dirección

A juego con el nuevo diseño del chasis y la configuración de las suspensiones, las pletinas de dirección mecanizadas proporcionan una geometría meticulosamente calculada para aumentar la estabilidad. La nueva brida de sujeción del manillar, que ofrece dos opciones de fijación: con amortiguación mediante gomas para reducir las vibraciones o fija para mejorar el tacto del tren delantero, permite personalizar la flexión del manillar. La plenita de dirección superior es más rígida para garantizar una acción más suave de la horquilla, desempeñando un papel vital en la perfecta alineación de la rueda delantera para un comportamiento superior.

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Suspensión delantera WP XACT

La horquilla neumática de tipo dividido WP XACT de 48 mm ofrece ahora una mayor resistencia a los topes gracias a un nuevo sistema hidrostop, que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido para un confort aún mayor. Las horquillas WP están diseñadas con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizada para una acción suave y una amortiguación consistente. Unos conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y en combinación con el sistema de amortiguación de válvula intermedia, la horquilla proporciona una sensación de gran precisión al piloto. Los ajustes son fáciles de realizar a través de la válvula única de precarga de aire, así como a través de unos mandos de ajuste mediante clics de fácil acceso para la compresión y la extensión. Para mejorar la durabilidad, los nuevos anillos de protección de la horquilla evitan la entrada de suciedad. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto.

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Suspensión trasera WP XACT

El nuevo amortiguador WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, pero el recorrido total se mantiene inalterado en 300 mm. En el interior del amortiguador hay un pistón principal optimizado mediante un proceso de dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, que proporciona un fuerte agarre en todas las condiciones. Los orificios de diferente tamaño de las arandelas permiten que estas se abran más fácilmente, lo que reduce la tensión general del flujo de aceite. Con unas juntas SKF de baja fricción y un sistema de bieletas revisado, se garantiza una mayor consistencia de amortiguación, confort y tracción, mientras que tanto la extensión como la compresión a alta y baja velocidad son ahora ajustables a mano.

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Basculante

El nuevo basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a las versiones anteriores. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un nuevo eje trasero de 22 mm. Además, el protector y el patín de la cadena han sido completamente rediseñados para mejorar su durabilidad y sin menos propensos a golpear con objetos externos.

Ergonomía sin esfuerzo

03. Ergonomía sin esfuerzo

CARROCERÍA

Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido objeto específico de estudio para proporcionar el máximo confort y control, permitiendo al piloto dar lo mejor de si mismo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos y las superficies de contacto del triángulo de pilotaje han sido reposicionados en 2023 para mejorar el confort encima de la moto.

Caja del filtro de aire

El acceso al filtro TWIN AIR es muy sencillo y sin necesidad de herramientas, para una limpieza rápida y un fácil mantenimiento. Un diseño preciso de los conductos de admisión de aire maximiza el flujo del mismo y ofrece unos mayores niveles de protección del filtro.

Embrague hidráulico

El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que la tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas, especialmente en competición, han demostrado la "excepcional" fiabilidad de estos sistemas hidráulicos italianos Brembo de alta calidad.

Frenos hidráulicos

El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm capaces de eliminar eficientemente la suciedad, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones.

Manillar ProTaper

Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible. Nuestros cubremanos abiertos instalados de serie en el manillar aumentan la protección en los exigentes entornos offroad.

Puños ODI

Los puños ODI lock-on presentan un nuevo mecanismo del puño del acelerador integrado y un sistema de montaje sin necesidad de pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste de la tolerancia con la opción de instalar levas alternativas para una respuesta de aceleración personalizada.

Estriberas

El nuevo diseño de las estriberas de fundición diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional, ofrece un área de contacto un 26,8% mayor que garantiza un mejor control de la moto y a la vez, es menos susceptible de engancharse en las roderas profundas, saltando con la moto horizontal o con las vallas delimitadoras del circuito. Esto se ha conseguido gracias a un nuevo diseño de las fijaciones más estrecho en su disposición en el chasis, que también ayuda a reducir el peso total.

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CARROCERÍA

Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido objeto específico de estudio para proporcionar el máximo confort y control, permitiendo al piloto dar lo mejor de si mismo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos y las superficies de contacto del triángulo de pilotaje han sido reposicionados en 2023 para mejorar el confort encima de la moto.

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Caja del filtro de aire

El acceso al filtro TWIN AIR es muy sencillo y sin necesidad de herramientas, para una limpieza rápida y un fácil mantenimiento. Un diseño preciso de los conductos de admisión de aire maximiza el flujo del mismo y ofrece unos mayores niveles de protección del filtro.

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Embrague hidráulico

El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que la tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas, especialmente en competición, han demostrado la "excepcional" fiabilidad de estos sistemas hidráulicos italianos Brembo de alta calidad.

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Frenos hidráulicos

El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm capaces de eliminar eficientemente la suciedad, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones.

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Manillar ProTaper

Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible. Nuestros cubremanos abiertos instalados de serie en el manillar aumentan la protección en los exigentes entornos offroad.

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Puños ODI

Los puños ODI lock-on presentan un nuevo mecanismo del puño del acelerador integrado y un sistema de montaje sin necesidad de pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste de la tolerancia con la opción de instalar levas alternativas para una respuesta de aceleración personalizada.

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Estriberas

El nuevo diseño de las estriberas de fundición diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional, ofrece un área de contacto un 26,8% mayor que garantiza un mejor control de la moto y a la vez, es menos susceptible de engancharse en las roderas profundas, saltando con la moto horizontal o con las vallas delimitadoras del circuito. Esto se ha conseguido gracias a un nuevo diseño de las fijaciones más estrecho en su disposición en el chasis, que también ayuda a reducir el peso total.

Domina tu arte

04. Domina tu arte

Llantas y neumáticos

Los bujes mecanizados y los aros de llanta D.I.D de aleación están acabados en un espectacular color negro. Presentan unos logotipos grabados al láser y están equipados con neumáticos DUNLOP GEOMAX MX33 delante y DUNLOP GEOMAX AT81 detrás, que garantizan una precisión en curvas y una tracción superior en una amplia variedad de terrenos.

Sistema de refrigeración

Fabricados con aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran tubo central canaliza el refrigerante a través del chasis para reducir la presión en este punto del sistema y conseguir un flujo más constante, mientras que un nuevo termostato interno mejora aún más la fiabilidad.

Depósito de gasolina

Un nuevo depósito de gasolina de 2,24 galones se integra perfectamente en la revisada carrocería. Gracias al nuevo diseño y posición de la bomba de gasolina, el depósito se apura más para aumentar la autonomía el tiempo de funcionamiento. Para mejorar la seguridad, el conducto externo de combustible está específicamente guiado para que esté menos expuesto y sea menos susceptible de sufrir daños.

Sistema de escape

Adaptado específicamente a motor de la TX 300 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el colector de escape garantiza la máxima potencia en toda la gama de revoluciones. El silenciador cuenta con un soporte de aluminio que le confiere resistencia con el menor peso posible, con una avanzada construcción interna que garantiza una excelente amortiguación del ruido sin sacrificar el rendimiento.

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Llantas y neumáticos

Los bujes mecanizados y los aros de llanta D.I.D de aleación están acabados en un espectacular color negro. Presentan unos logotipos grabados al láser y están equipados con neumáticos DUNLOP GEOMAX MX33 delante y DUNLOP GEOMAX AT81 detrás, que garantizan una precisión en curvas y una tracción superior en una amplia variedad de terrenos.

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Sistema de refrigeración

Fabricados con aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran tubo central canaliza el refrigerante a través del chasis para reducir la presión en este punto del sistema y conseguir un flujo más constante, mientras que un nuevo termostato interno mejora aún más la fiabilidad.

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Depósito de gasolina

Un nuevo depósito de gasolina de 2,24 galones se integra perfectamente en la revisada carrocería. Gracias al nuevo diseño y posición de la bomba de gasolina, el depósito se apura más para aumentar la autonomía el tiempo de funcionamiento. Para mejorar la seguridad, el conducto externo de combustible está específicamente guiado para que esté menos expuesto y sea menos susceptible de sufrir daños.

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Sistema de escape

Adaptado específicamente a motor de la TX 300 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el colector de escape garantiza la máxima potencia en toda la gama de revoluciones. El silenciador cuenta con un soporte de aluminio que le confiere resistencia con el menor peso posible, con una avanzada construcción interna que garantiza una excelente amortiguación del ruido sin sacrificar el rendimiento.

Tecnológicamente avanzada

05. Tecnológicamente avanzada

Inyección electrónica de gasolina

La introducción de la inyección electrónica de gasolina en la TX 300 aporta muchas ventajas. La unidad de control Vitesco analiza constantemente el estado de funcionamiento del motor y suministra en todo momento la proporción perfecta de aire y gasolina a través del avanzado cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm. La excitante incorporación de la inyección electrónica de gasolina también incluye dos mapas de motor diferentes, fácilmente seleccionables a través del interruptor montado en el manillar para lograr una experiencia de pilotaje personalizada. Además, una importante revisión de la caja de láminas mejora el sellado del conducto de admisión y evita una carga excesiva de gasolina en los tramos extremos de subida y bajada, ofreciendo un funcionamiento nítido en todo momento.

Botón de arranque

Para garantizar un arranque rápido en todas las condiciones, la TX 300 cuenta con un muy práctico motor de arranque. Este fiable sistema elimina por completo la necesidad de un arranque por palanca. Con la batería de iones de litio de 12,8 V y 2 Ah, situada bajo el asiento y cerca del centro de gravedad, el comportamiento es inmejorable. El motor se pone en marcha y se detiene fácilmente a través del mismo interruptor montado en el manillar para una mayor facilidad de uso.

Interruptor de cambio de mapa

Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto, las condiciones y el tipo de terreno. Dispone de dos ajustes seleccionables con seguridad sobre la marcha, simplemente pulsando un botón del interruptor de cambio de mapa montado en el manillar. El mapa 1 es la opción estándar, que proporciona una potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es agresivo, con una respuesta del acelerador mejorada y una entrega de potencia más nítida y explosiva.

Sistema de gestión del motor

El nuevo sistema de gestión de motor (EMS) ha sido diseñado para ser más pequeño y más ligero, a la vez que más rápido en el procesado de datos. Incorpora un nuevo sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor por seguridad en caso de caída grave, añadiendo un nivel de seguridad adicional a la nueva generación de modelos de Husqvarna Motorcycles.

Contador horario

Un nuevo contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la FI, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

Interruptor de arranque y parada

El nuevo interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un encendido fácil e intuitivo. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

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Inyección electrónica de gasolina

La introducción de la inyección electrónica de gasolina en la TX 300 aporta muchas ventajas. La unidad de control Vitesco analiza constantemente el estado de funcionamiento del motor y suministra en todo momento la proporción perfecta de aire y gasolina a través del avanzado cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm. La excitante incorporación de la inyección electrónica de gasolina también incluye dos mapas de motor diferentes, fácilmente seleccionables a través del interruptor montado en el manillar para lograr una experiencia de pilotaje personalizada. Además, una importante revisión de la caja de láminas mejora el sellado del conducto de admisión y evita una carga excesiva de gasolina en los tramos extremos de subida y bajada, ofreciendo un funcionamiento nítido en todo momento.

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Botón de arranque

Para garantizar un arranque rápido en todas las condiciones, la TX 300 cuenta con un muy práctico motor de arranque. Este fiable sistema elimina por completo la necesidad de un arranque por palanca. Con la batería de iones de litio de 12,8 V y 2 Ah, situada bajo el asiento y cerca del centro de gravedad, el comportamiento es inmejorable. El motor se pone en marcha y se detiene fácilmente a través del mismo interruptor montado en el manillar para una mayor facilidad de uso.

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Interruptor de cambio de mapa

Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto, las condiciones y el tipo de terreno. Dispone de dos ajustes seleccionables con seguridad sobre la marcha, simplemente pulsando un botón del interruptor de cambio de mapa montado en el manillar. El mapa 1 es la opción estándar, que proporciona una potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es agresivo, con una respuesta del acelerador mejorada y una entrega de potencia más nítida y explosiva.

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Sistema de gestión del motor

El nuevo sistema de gestión de motor (EMS) ha sido diseñado para ser más pequeño y más ligero, a la vez que más rápido en el procesado de datos. Incorpora un nuevo sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor por seguridad en caso de caída grave, añadiendo un nivel de seguridad adicional a la nueva generación de modelos de Husqvarna Motorcycles.

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Contador horario

Un nuevo contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la FI, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

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Interruptor de arranque y parada

El nuevo interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un encendido fácil e intuitivo. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

Detalles Técnicos

Motor

  • CAMBIO 6 Marchas
  • ARRANQUE Arranque eléctrico
  • CARRERA 72 mm
  • DIÁMETRO 72 mm
  • EMBRAGUE Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • CILINDRADA 293.2 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Parte Ciclo

  • PESO (SIN COMBUSTIBLE) 100.3 kg
  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 8.5 l
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 260 mm
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 220 mm
  • FRENO DELANTERO Freno de disco
  • FRENO TRASERO Freno de disco
  • CADENA X-Ring 5/8 x 1/4"
  • ESTRUCTURA DEL CHASIS Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • ALTURA LIBRE AL SUELO 354 mm
  • SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • ALTURA DEL ASIENTO 948 mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63.9 °
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 305 mm
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 293 mm