El motor de la TC 250 equipa los últimos avances en tecnología de 2 tiempos, centralizando las masas rodantes y reduciendo las vibraciones, a la vez que ofrece los mayores niveles de prestaciones de su categoría. La simplicidad mecánica y el bajo mantenimiento de los motores de 2 tiempos han hecho de estos los favoritos entre los pilotos de motocross durante generaciones.

El cilindro de 66,4 mm de diámetro incorpora un nuevo sistema de válvula de escape de nuevo desarrollo, que entrega la potencia de forma suave y controlada a lo largo de todo el rango de RPM. El puerto de escape también cuenta ahora con un acabado mecanizado que mejora la distribución y las prestaciones.

El motor de la TC 250 está diseñado con el centrado de masas en mente. Como resultado, los ligeros cárteres de fundición del motor han sido diseñados para ubicar los ejes de forma compacta, centralizando y bajando las masas oscilantes y mejorando el equilibrio general, la agilidad y la manejabilidad.

La TC 250 incorpora un innovador eje de balance montado lateralmente. Dicho eje reduce significativamente las vibraciones del motor, lo que resulta en una marcha más suave y cómoda.

Diseñado de forma precisa para un perfecto equilibrio entre robustez y flexión torsional, el chasis presenta una estudiada geometría dirigida a ofrecer unas mejores sensaciones de pilotaje y comportamiento junto a una absorción de energía y una estabilidad en línea recta superiores. El chasis está acabado con un revestimiento de pintura azul al polvo de primera calidad y unas protecciones de serie que garantizan una protección y durabilidad incomparables.

Fabricado en un 70% de poliamida y un 30% de fibra de carbono, el exclusivo subchasis trasero presenta un inteligente diseño de 2 piezas que ofrece una excepcional robustez y durabilidad, con un peso total de poco más de 1 kg. Se ha puesto un especial cuidado para lograr la rigidez idónea que garantice unos óptimos niveles de comportamiento y confort.

La cámara de expansión del escape de la TC 250 2021 ha sido diseñada utilizando innovadores procesos de modelado en 3D. El resultado es una forma perfecta destinada a proporcionar unas características de rendimiento óptimas, a la vez que es muy compacta, garantizando un suficiente ángulo de giro en las curvas cerradas y con roderas.

Los bujes mecanizados y los robustos aros de llanta firmados por D.I.D están acabados en color negro. Presentan unos logotipos grabados al láser y están equipados con neumáticos DUNLOP MX33 Motocross con un diseño de "taco dentro del taco" que ofrecen una gran precisión en curvas y una tracción superior en una amplia variedad de terrenos.

La horquilla neumática de tipo dividido de 48 mm incorpora un muelle de aire y una cámara presurizada de aceite para una amortiguación más progresiva y consistente. Unos pasos ampliados de aceite y aire reducen los picos de presión y los nuevos cartuchos y botellas 10 mm más cortas proporcionan una rigidez refinada. En combinación con un nuevo sistema de amortiguación de la válvula intermedia, la horquilla proporciona unas sensaciones y un confort de conducción excepcionales. La puesta a punto es muy sencilla de lograr gracias a una válvula de aire a presión para la precarga, junto a unos accesibles diales para la compresión y extensión. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire en la horquilla se entrega de serie con la moto.

Dotado de unos nuevos ajustes, el amortiguador trasero WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación para una tracción y una absorción de energía insuperables. Una presión equilibrada en su interior garantiza una amortiguación uniforme, con el resultado de una mayor comodidad y tacto.

El fiable sistema de embrague alemán MAGURA de alta calidad no requiere prácticamente mantenimiento. Esto significa que incluso con el uso, tanto la modulación como el juego con la maneta se compensan de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.

La tecnología y la ingeniería más futuristas complementan la larga lista de componentes de alta calidad de serie de la TC 250.

Con una resistencia a la fatiga y un peso mínimo, los manillares PRO TAPER de serie están fabricados según los más altos estándares de calidad para ofrecer un excepcional confort y control.

La TC 250 equipa un carburador MIKUNI TMX de 38 mm de compuerta plana que ofrece una entrega de potencia suave y controlable y con un rendimiento óptimo a lo largo de toda la gama de RPM.

La TC 250 equipa un embrague DDS con muelle de diafragma de acero en lugar de los convencionales muelles helicoidales. Este diseño requiere menos esfuerzo en la maneta y permite la incorporación de un sistema amortiguador para una mayor tracción y durabilidad.